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百公里加速仅6.2秒 试驾进口大众高尔夫R【图】

  动力 256马力、330牛米

高尔夫R采用代号为EA113的2.0T发动机,铸铁缸体皮实耐用能承受更高的增压极限,其最大功率为188kW(256马力),最大扭矩为330牛米/2400-5200rpm,与之搭配的是六速DSG变速箱,与另一款进口车型尚酷R一样。

百公里加速仅6.2秒 试驾进口大众高尔夫R【图】

高尔夫R最吸引消费者还是它那强劲的动力输出,一脚地板油,车身大约迟滞了不到一秒的时间,此时我们可简单的理解成涡轮介入的时间。进入状态后,仪表盘指针跳跃式的攀升,顿时眼角余光所及车外变成一块块流动的幕布,整车像脱缰的野马,你会感觉到动力源源不断的涌出,你会感到心跳不由加快、肾上腺素激增。

百公里加速仅6.2秒 试驾进口大众高尔夫R【图】

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D挡模式下就能激发出如此强力感受体验,那么切入S挡只是时间上的问题。挂上S挡之后,高尔夫R的驾驶感觉特别是动力响应有了质的变化,首先是发动机转速的上升,此外变速箱的换挡时机也延后,在全油门情况下发动机转速能在7000转每分钟时再换挡,2挡已经可以把车速提到接近100km/h。此时油门响应非常快,动力基本上就是随叫随到。

百公里加速仅6.2秒 试驾进口大众高尔夫R【图】

看了上面数值,网友对它的百公里加速肯定感兴趣,会问官方给出的5.7秒属不属实?带着这样的一个疑问,编者对高尔夫R测试一番。起步时,受四驱系统+涡轮增压的影响起步慢了半拍,随着转速的攀升,加速变得非常的暴躁,加速成绩最终定格在6.2秒的成绩,与官方给出的5.7秒相差0.5秒左右,在一个合理的范围之内,符合高尔夫高性能车型的身份。

百公里加速仅6.2秒 试驾进口大众高尔夫R【图】

高尔夫R其中最大的特点就是拥有一套4MOTION四轮驱动系统,与上一代4MOTION四轮驱动系统差别就是,由主动干预代替原来单纯的后轴的转速差来做判断。当全力加速的时候,通过对动力的动态分配能够防止前轮打滑,提高传动效率。当然在极端条件下,还是能将几乎100%的动力传递给前轮。

百公里加速仅6.2秒 试驾进口大众高尔夫R【图】

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高尔夫R的转向轻重感与GTI相似,在相当慢速时还是偏重的,女士能够把得动,但谈不上轻松。同时高尔夫R的转向也十分的精准,在做紧急避让变线、小弯掉头等等,高尔夫R都很轻松自如、反应也很灵敏,特别是高速过弯时带给驾驶者更强的信心。至于悬挂,高尔夫R的表现则是刚中带柔、韧性十足,基本上是兼顾了日常驾驶的舒适性和作为一款性能车应有的支撑性,其在路试过程中的表现令人满意。

车型总结:

百公里加速仅6.2秒 试驾进口大众高尔夫R【图】

非要给高尔夫R这款车打分的话,编者给9.5分,其中的扣分之处就是刚刚起步时迟滞现象,其它表现近乎完美。对于一款讲究性能的车型,舒适性基本不会被拿来说事,但高尔夫R却有着家用车一样空间表现,可以说同级别竞争车型中,高尔夫R还是有更多优势。同时驾驶它在不需要太多的技术含量,独有的4MOTION四轮驱动系统可以让它跑得很快而且跑得很稳,这一点与尚酷R正好互补,如果你对你的驾驶技术更有信心,而且又追求架控的刺激感,也许尚酷R更适合您。

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