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试驾郑州日产锐骐6感受品质皮卡更乘用化

近两年来,随着国内皮卡解禁政策的实施,各大皮卡厂商的产品更新换代节奏也明显加快,郑州日产就是一个很好的例子。基于纳瓦拉,郑州日产推出了售价区间为8.48-13.98万元的锐骐6,搭载两款动力并有自动挡车型可选,今天我们就借着试驾的机会来详细解读一下这款皮卡。

外观

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锐骐6定位高品质SUV级皮卡,其车身长、宽、高分别为5290、1850、1810mm,轴距为3150mm,在同级别车型中属平均水准;锐骐6在外观设计上取法方正和圆润之间,更趋中一些。

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锐骐6全系车型的前大灯都支持高度调节功能,并且前雾灯也是全系标配;试驾车型的前灯组内集成了LED日间行车灯,这个只在豪华版和旗舰版车型上有。

前雾灯区域勾勒得很动感,一个有意思的细节是雾灯附近的镀铬装饰只有旗舰版车型有,而其它车型则像上图这样。

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后视镜集成了LED日间行车灯,并支持车内电动调节,这点在同价位车型中比较少见;货厢架和外绳钩在全系车型上都有配备,捆绑固定货物更方便。

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锐骐6的货厢宽1562mm,高475mm,最大纵深1510mm,内部喷涂的货厢宝并不是其标准配置。

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锐骐6全系标配255/70 R16轮胎,制动形式为前刹车盘式后鼓式。

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试驾车型还配备了倒车影像系统,这能够为驾驶者提供不错的视野辅助。

内饰

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锐骐6的内饰采用了黑色与棕色组成的双色内饰,看上去不会太过沉闷,中控台用料采用了全硬塑料材质,不过其在细节处增加了真皮缝线样式的装饰,在一定程度上能提升视觉质感。

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试驾车型搭载的9英寸中控触屏为选装配置,支持蓝牙、手机互联等功能,不过全触屏操作下反应速度一般,而且UI设计也非常保守。

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自动空调的出现可以说是出乎意料的,受限于成本,很少有同价位车型会像锐骐6这样注重舒适性配置。

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试驾车型的车内座椅同样采用了双色设计。前后排座椅采用皮质包裹,内部填充饱满,实际乘坐感舒适。据悉,锐骐6旗舰版车型的主驾驶座支持8向电动调节,而试驾车型则仅支持4向手动调节。

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后排座椅及乘坐空间如图所示。锐骐6后排中央地板的凸起程度非常小,不过与之对应的座椅位置却没有独立头枕,在满载情况下对中央乘客的照顾程度略显不足。

动力

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动力方面,锐骐6搭载了2.5L涡轮增压柴油发动机,发动机最大功率为103kW,峰值扭矩为305N·m,传动系统匹配ZF提供的6速自动变速箱,并具备经济、运动、雪地3种驾驶模式。在驾驶辅助方面,锐骐6还配有博世最新的9.3ESP车身稳定控制系统,有助于避免车辆失控,同时还能提高车辆的脱困能力。

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电控分时四驱系统由博格华纳提供,支持后驱、高速四驱与低速四驱三种驱动模式。美中不足的是,锐骐6并没有配备后桥差速锁,这对其越野脱困会有一定限制。

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驾驶锐骐6最大的感受可以用两个字来总结,就是平顺。怠速时发动机转速保持在750rpm左右,随着刹车踏板的抬起,车身也能立刻有反应。起步过程非常平稳,没有那种蓄势待发的冲劲,而继续将油门深踩下去,加速释放过程也能被控制得相当线性;在这一过程中,变速箱换挡也非常平顺,换挡逻辑对驾驶意图理解得也比较到位,满足了我对ZF变速箱的高期待,良好的综合表现让我印象深刻。

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